تواصل شركة «طائرات سوخوي المدنيّة» (SCAC) تنفيذ برنامج تحسين طائرات«سوخوي سوبرجت 100» SSJ100 الذي يهدف إلى توسيع الأسواق ومضاعفة عدد العملاء، إلى جانب تعزيز مستوى الرضا الحاليّ لدى المشغّلين والمحافظة على تنافسيّة المنتج العالية. 

تُعرف جنيحات طائرة «سوخوي سوبرجت 100» SSJ100 بـ«السيوف الصغيرة» Saberlets نظراً إلى شكلها الأشبه بشكل السيف. وقد أظهرت نتائج الأبحاث والإختبارات أنّ تركيب السيوف الصغيرة من شأنه أن يسمح بتحسين الأداء عند الإقلاع والهبوط، وبخفض استهلاك الوقود بنحو 3 في المئة، ومن شأن التحسين المتوقّع لمميّزات الإقلاع والهبوط أن يظهر جليّاً لشركات الطيران التي تشغّل هذه الطائرة على المدارج الإقليميّة، وفي ظروف مناخيّة حارّة وكذلك في المطارات الجبليّة Hot&High. وتسمح أطراف الجانحين للمشغّلين بخفض التكاليف بنسبة تصل إلى 70 ألف دولار أميركي سنوياً لكلّ طائرة «سوخوي سوبرجت 100» SSJ100، علماً بأنّ الطائرة المزوّدة بـ «السيوف الصغيرة» هي حالياً قيد الاختبار. 

«سوبرجت» بـ 75 مقعداً

تُصمَّم الطائرة المزوّدة بخمس وسبعين مقعداً للرحلات الإقليميّة وبمدى يصل إلى 1.500 و 2000 كيلومتر. وضمن مخطط الأعمال سيتم تنفيذ إعادة تدوير شاملة لهيكل الطائرة، إضافة إلى إعادة رسم الجناح وتجديد مركّب إلكترونيّات الطيران. يشكّل المحرّك من طراز SaM-146 محطّة الطاقة الأساسيّة للطائرة الجديدة المزوّدة بخمس وسبعين مقعداً خلال مرحلة العمل الأولى، على أن تُطلق الطائرة الجديدة في الأسواق خلال المرحلة الممتدة ما بين العامين 2022 و2023. وتشير التقديرات إلى أنّ الطلب المتوقّع على مثل هذه الطائرات سيتراوح ما بين 200 و300 طائرة للأسواق الروسيّة، وأن يصل إلى ثلاثة آلاف طائرة للأسواق الأجنبيّة. 

إضافةً إلى تصميمها بالحجم الأمثل، من المتوقّع أن ينخفض الوزن الهيكليّ بنسبة تتراوح ما بين 10 و15 في المئة، وأن تُحسّن الديناميكية الهوائيّة بنسبة تصل إلى 10 في المئة، وأن يُخفّض الإستهلاك المحدّد للوقود بنسبة تصل إلى 5 في المئة، على أن ترتفع نسبة المواد المركّبة Composition Material. وتشمل الأهداف أيضاً الحدّ من تكاليف التشغيل وتكاليف خدمات ما بعد البيع. 

زيادة حصّة المكوّنات الروسيّة

يجري تنفيذ النسخة الجديدة من «سوخوي سوبرجت 100» SSJ100، وهي الـ SSJ100R، في ظل «برنامج استبدال الواردات» Import Substitution Program، على أن تتضمّن هذه النسخة الجديدة نسبة أعلى من المكوّنات الروسيّة على متن النماذج الحاليّة، وهذه هي  الحال في نموذج basic B، إلى جانب مجال الطيران المضاعف LR والأداء المحسّن على المدرج B100. 

تجدر الإشارة إلى أنّ الدعوة قد وُجِّهت بالفعل إلى شركات الهندسة والتصنيع الروسيّة للمشاركة في البرنامج، علماً بأنّ عدداً من نُظم الطيران سيخضع للتحديث، إضافةً إلى الحدّ من عدد المكوّنات الأجنبيّة بشكل كبير، بما في ذلك نظام الملاحة Inertial System والطاقة المساعدة المحمولة جوّاً والتصميم الداخليّ. ويهدف البرنامج إلى خفض التكاليف، والحدّ من تكاليف التشغيل، وتعزيز مرونة خدمات ما بعد البيع نظراً إلى ظهور عدد من المورّدين البدلاء،

ما يساهم أيضاً في تسويق الطائرة وفي النفاذ إلى أسواق جديدة، مع الإشارة إلى أنّه من المتوقّع تسليم أولى الطائرات من طراز SSJ100R في العام 2020. 

طائرة SSJ100 

يبلغ عدد طائرات «سوخوي سوبرجت 100» SSJ100 التي يشغّلها العملاء حالياً 136 طائرة قامت بأكثر من 530 ألف ساعة طيران، أي ما يعادل إجمالياً أكثر من 350 ألف رحلة مولّدة للدخل. ومن المشغّلين للطائرة حالياً بمختلف نسخها المعدّلة: Russian Aeroflot وشركة طيران Yakutia Airlines وYamal وIrAero وGazpromavia وAzimuth، إضافةً إلى عدد من الهيئات الحكوميّة الروسيّة كوزارة الشؤون الداخليّة، ووحدة الطيران الروسيّة الخاصّة Special Flight Division Rossiya وEMERCOM وشركة Interjet المكسيكيّة، وشركة CityJet الإيرلنديّة وسلاح الجوّ الملكيّ التايلنديّ Royal Thai Air Force.